ZONE 10F

「ZONE 10F」を装着した感想

評価：★★★★☆ 4

2023年になって、サーキット走行をすることが多くなり88Bでは物足りなくなったので、ブレーキパッドをフロント・リア共にZONE 10Fに交換しました。

今回装着したZONE 10Fは、ASM S2000タイムアタック号や試乗車でも装着しているパットで、サーキットや街乗りでの効きとリリースコントロールを両立したブレーキパッドです。

■装着後1,000km以上走行しての感想

踏み始めでガツンと効く感じもなく踏んだ分だけきちんと効く感じが良い。
富士スピードウェイ１コーナーのブレーキでは、88Bでは150m看板からの減速は少し厳しかったが、10Fでは余裕になった。
リリースしながらのターンインする際のリリースコントロールが良い。
ZONE 88Bでは、峠の下り坂でフェードになることも多々あったが、サーキットで連続走行してもフェードせず効きも一定で安心感がある。
サーキットで周回を重ねて熱が入ってくるとむちゃくちゃ鳴く。
条件は一定ではないが、街乗り停車寸前ブレーキを少し抜く時に鳴くことがある。
街乗りでも踏力に対してリニアに分かりやすいタッチの良さと、効きの感じがわかりやすくコントロール性がよいので、カックンにならない。
常温から使えるとあるが、始動直後のブレーキが温まっていない時は、思ったより止まらない。
ダストの量は、88Bよりかなり多め
都内からFSW往復とサーキット走行13周ほどで、まあまあダストが積もる
都内から横浜ASMへの往復100kmほどの走行でもうっすらダストが積もる
まめにホイールの掃除は必要。ダストは出るけど簡単に落ちるので助かる