二郎君
令和6年4月26日（金）ハイパコのバネレート変更とブレーキパッド交換のためASMへ行ってきました。
ますます荷物が増えているPIT内。
倉庫もレカロシートでパンパンみたいで、少しでも空きを作るためヤフオクでパーツを売っているとのことでした。 ASMヤフオク店
O湯選手の二郎君。
珍しいT・D・C（Tamon Design Concept）のバンパーがついておりました。
ハイパコバネレート変更
今回は、ハイパコのバネレートを硬くするのですが、ハイパコのバネは廃盤になっているレートが増えていて、なかなか硬いレートに交換することが出来ません。
某オークションでパトロールすること1年、ついに狙っていた付近のバネレートをGETすることが出来たので、やっとレートUPすることが出来ます。
バネレートは、フロント1000ポンド（17.9kg）から1200ポンド（21.4kg）に、
リア1100ポンド（19.6kg）から1300ポンド（23.2kg）に変更しました。
リアの作業が順調に進み、フロントも終わろうかと思っていたところで
A部先生の不具合発見の声
イケヤフォーミュラーのロッドエンドの圧入とカシメ部分が緩んでいるとのことでした。
他人事かと思っていたピロ抜け問題。。
最近のASMで続いておりますね。
競技専用部品といいながらこんなにすぐ壊れてしまうものなんですかね〜？
M島店長に状況説明をして、メーカーに状況説明と部品の発注をしてもらいました。
部品が到着してタイミングが合ったところで手術することに。。。
やはりたくさん走れば走るほど、あちこちガタが出てきますね〜
お金はかかりますが、コツコツ直していかないと。
不具合箇所を見ないフリして、だましだまし乗っていて不具合箇所がまとまって出てきたら、修理代が高額になってしまい乗れなくなるのも嫌ですからね〜
オイルフィルターストッパー
ASMのオイルフィルターストッパー。
装着確認がしたいということで、ワイド号に装着。
紐の部分がちょっと長いということで
試作品の仕様変更することに。。
またまたM島店長の仕事が増えてしまいました。
そんなこんなで、あっという間にお昼の時間に。
ASM裏の中華料理屋さん
お昼は、ASM裏にある中華料理屋さんへ。
お昼時、店内は人でいっぱい。
女将さんのワンオペのため、提供まで多少時間がかかります。
ラーメン・半炒飯セット＋餃子（1,350円）
炒飯と餃子は油ベタベタでダメでしたが、ラーメンは美味しかったです。
A部先生が食べていた牛バラ丼は、美味しかったとのことです。
次、訪問する時は牛バララーメンにしようかな。
負の遺産解消などなど
10年以上放置されていたフロントサブフレームの負の遺産。
やっと解消されました。
装着後、4ヶ月経過したタイヤ。
まだまだ大丈夫そうですね。
ASMでは71RS比率が高め。
255/40R17で61,050円。265/35R18は80,850円。
う〜ん、高い。。。せめて夏くらいまでは保たせたいなぁ〜
次は、A052か？シバタイヤかな？
ドライビングポジションの改善になるかと思い購入した「RAZO コンペティションスポーツ アクセルS SV」
今回の作業ついでに装着してもらおうと思っていましたが、A部先生にたくさんのダメ出しをもらって開封することもなくお蔵入りに。。
Opera Performanceのチタンアクセルペダルなら良いとのことだったので、どこかのタイミングで注文しようかと考えております。
ロイネビのくまさんが注文していた、ローマウントブラケットが到着しておりました。
ブレーキパッド交換
ブレーキパッドは、現在フロントZONE 10F ・リヤ12Dを装着しているのですが、FSWの1コーナーみたいな高速域でのブレーキングで、初期フィーリングが良くないため、パッドの磨材をロースチールからハイスチールに変更して、フィーリングが改善出来るかどうか試してみます。
フロントは、ZONE 10Fから53Cに。
リアは、ZONE 12Dから55Aに変更して、フィーリングをチェック。
異形6ポットらしい綺麗な跡
片減りせず綺麗に摩耗しておりました。
M田さんから頂いた中古のZONE12D。
新品のパッドと厚みがあまり変わらなかったです。
相変わらず分厚いですね〜
ブレーキパッド交換完了。
接客に検品、パーツの注文、新商品テスト、見積もり作成などなど朝からずっと動きっぱなしのM島店長。倒れないか心配です。
バネレート・パッド交換、車高調整等の作業が終わって、アライメント測定へ。
バネを硬くしたので、キャンバーを立てるかな？と思いましたが、とりあえず現状と同じセットで走ってみて、それから考えましょうとのことでした。
作業も無事終わって年貢を収めていると、バモスのK＆Pオイルフィルターが届いたとのお知らせが、、
ちょうどオイル交換の時期だったので、良いタイミングで届いてくれました。
ワイド号の後は、以前ディーラーに痛い目にあったS2乗り方のリフレッシュ作業。
ワイド号の作業後で、閉店まで時間もない中、作業メニューがたくさんありましたが、閉店1時間前には終わらせてしまったA部先生。凄すぎます。。
作業を終えて駐車場に車をとめようとしたところ、隣のファミマから苦情きそうな駐車場の使い方。。。
結局いつものように閉店までまったり過ごしてしまいました。
バネを硬くしましたが、帰り道の運転では全く硬くなった感じもなくロールが減って良いフィーリングでした。FSWを走らせるのがとても楽しみになりました。
■本日のメンテナンスまとめ（忘備録）
- ハイパコ バネレート変更。
フロント1000ポンド（17.9kg）→1200ポンド（21.4kg）
リア1100ポンド（19.6kg）→1300ポンド（23.2kg） - ブレーキパッド交換。
フロントZONE 10F → 53C
リアZONE 12D → 55A - 車高調整
- アライメント調整
- フロントサブフレーム修復
コツコツS2000LIFE! 日箱0414 → ASM［KEIBOBさん号異音問題解消］
コメント
おはようございます！
今頃はFSWでバネレート、ブレーキパッドの感触を確認しながらサーキット走行楽しまれてるのでしょうかね？
やはりピロ抜け病が…走られてる方は持病になるのでしょうかね^^;
ローマウントブラケットの画像もありがとうございます。早く装着したいなぁ…Ｍ島店長は忙しいそうだしまだ連絡来ない涙…
シートの高さ調整とステアリングの位置下げもお願いしたいしなぁ…
くまさん こんばんは。
FSWで走ってASM寄って帰ってまいりました。
久しぶりのFSWはバタバタで、新しく交換したものフィーリングを感じる余裕がありませんでした〜
ピロ抜けは、たくさん走っていれば仕方のない症状なのかもしれないですね。
ローマウントブラケット、やっと装着できますね。
M島店長の隙をみて軽く話したら、すぐに電話してくれました。
シート・ステアリング調整もお願いしておきましたよ〜
4日はタイミングが合えば応援に伺いますね〜
くまさん、こんばんは。
スプリングレートは数字で見るとかなりハードな方向ですね。
しかしくまさん号の仕様ならこれくらいが丁度良いのかも知れませんね。
そしてピロ問題…
完全に流行病になっておりますね(･･;)
まさかイケヤで起こるとは…
とりあえず補修して様子見でしょうか。
新しく導入したハイスチールのパッド、明日のFSWで存分に試してきてください。
レビュー楽しみにしております♪
KEIBOBさん おはようございます。
スプリリングレートの数字ほど硬くは感じませんよ〜
ロールが減って心地よい感じです。
ただ、リアにいろいろと工具を積んで重くなっている影響もあるかもしれません。
また、お山で乗ってみてください〜
ピロ問題は、完全に感染してしまいましたね（笑）
まあ、たくさん走っているので仕方ありません。
アームごと変える必要がないのが救いです。
新しいパッドは、ローター削りながら止めてそうで、あっという間にパッドもローターもなくなりそうです。
サーキット走ってきたらレビューしますね(^^)
くまさんおつかれさまです。
バネレート見てびっくりです笑
自分のS2につけたらバタバタ跳ねて怖くて乗れないかも笑、
キッチリ補強してあるくまさんのS2だとまた違った乗り味なんでしょうね。
自分も思い切ってOpera performanceで補強しましょうかね笑
し〜ざすた〜ずさん こんばんは。
バネレートは、700ポンドからスタートして少しずつ上げていきましたが、
数字ほど硬くは感じません。
おそらく、ハイパコの特製とザックスがいい仕事をしていると思われます。
タイムアタック号も初代はオペラでボディを作っておりますが、最後はサクシードですからね。
ここでは書けない話もあるのでボディやる際は、ご相談くださいね〜
こんにちは。
くまさん号の後ろで高い高いされているシルバーのS2は先日の方ですね。
しっかりリフレッシュされて帰りはニコニコで帰ったのではないでしょうか。
サト橙さん こんばんは。
そうそう、先日手書きのメンテナンス一覧表を作ってもらっていた方です。
ブッシュ類、マスターシリンダー等全部リフレッシュされていました。
ご挨拶は出来ませんでしたが、相当変わっているのでルンルンで帰られたと思います。
明日はサトさんがついにアレを装着してルンルンで帰られますね。
タイミングが合えば見学に伺いますね。
よろしくです〜