大幅にベストタイム更新

1ヶ月ぶりのFSWはとっ散らかりぱなし

令和5年9月28日（木）約1ヶ月ぶりにFSWに走りに行ってきました。

前回8月の走行から大幅なアップデート＆メンテナンスをしたので、フィーリングやタイムがどう変化するのか楽しみです。

■FSWフリー走行9回目［T-4］

早朝から渋滞にハマって、走行時間ギリギリの到着になってしまい、バタバタと準備しての走行となりました。とりあえず、久しぶりにFSWを走るのと大幅にセッティングを変更したので、サーキット走行と車に慣れたかったので［T-4］で走行しました。

今月は、峠をよく走っていて車の操作に対する慣れはあったのですが、サーキット走行は久しぶりだったために、縦G・横Gの違いや6速から3速まで素早くシフトダウンなど慣れていない操作に戸惑って、とっ散らかった走りになっていましたが、何故かベストタイムを4秒も更新しちゃいました。

3月に出したベストタイム［2:09.45］を、8月にやっと更新出来て［2:08.17］ になったばかりでしたが、今日はなんと計測1周目からベスト更新［2:07.14］と大幅アップデートの成果が出ました。

やっぱりフルピロ・バネレート変更がかなり効いているなぁ〜なんて思いながら走行していると、その後もタイム更新は続いて最終ラップに［2:03.94］と自分でも？？？のタイムが出ちゃいました。

■いきなりベストタイムを大幅に更新して激しく動揺

1本目の走行を終え、今年の目標だった［2:05.00］を大幅に更新してしまい頭の中がだいぶ混乱していたので、いったん落ち着かせるため、とりあえず腹ごしらえをしにCRANE Garden(レストラン)へ。
カツカレー1,200円。

寒くなってタイムが出やすい時期にタイヤを新品にして［2:05.00］を切れたらいいなぁ〜なんて考えていたのですが、フルピロ・バネレート・アライメント変更で、いきなり目標達成出来るとは。。
さすが、あべしゅんモータースポーツ(ASM)セッティング(笑)。

今後の目標を、2分切りを目指すのか？それとも安定したタイムで走れるようにするのか？悩みは尽きませんが、とりあえず今日は、1本目の走行で気になったブレーキのフィーリングの確認をするために、午後もう一本走ることにしました。

■FSWフリー走行10回目［S-4］

一本目の走行中、フルブレーキング時の感触が以前と違ったように感じたので、そのフィーリングを確認したくて気温も高くなりタイム更新は見込めない午後の走行枠でしたが、走ることにしました。

リヤブレーキの大径化は、フルブレーキング時のつんのめり姿勢が減ってよくなったのですが、先月と比べると制動距離がちょっと伸びているように感じました。
先月の最高速度が196km、今月は207kmと10kmほど違うので、同じ100mからブレーキを始めても止まり切れていないのか？単にフルブレーキの感覚を忘れてしまっているからなのか？

ブレーキを深く踏み込んだ時、ギュ〜ッと止まる感じではなくカツっと止まるような感じで制動感が弱く感じました。これは、パワーフレックスからフルピロにした影響かな？とも思いましたが、このフィーリングにはもう少し慣れが必要だと思いました。

バネレートのレートUPは、ロールが抑えられてコーナーで安定して曲がれるので以前より安心してスピードを乗せてコーナーに進入出来ました。特にAコーナーや100Rでは、以前より気持ちよく曲がることが出来ましたが、まだ少し柔らかい感じだったので、もう少し硬くてもいいと思いました。
しかし、現状では今以上に硬いバネは入手困難なので、サスの減衰調整をして走ってみようと思います。

フルピロ化は、コーナー進入時とブレーキング時の姿勢の安定感が増したような気がします。
データロガーで見ると、コーナーが連続する第3セクターのタイムが3秒近く縮まっていました。

カナードもかなり効いている感じで、直進安定性の向上とフロントのダウンフォースが少し増えたように感じました。なんとなくですが空力の前後バランスが取れたように思います。

2本目の走行ということで、Gや操作に対する慣れも出てきて、追い抜き・追い越しがない状況では［2:05.00］前後で走れていたのは良かったです。上手く走れたと思ってもなかなか午前のタイムは更新出来ませんでした。

次回は、気温がもう少し下がってサスの減衰を調整して、どんなタイムになるのか？試してみようと思います。

■超々ジュラルミン牽引フック

そんなこんなで30分の走行枠を２本走り切って帰ろうとした時、エンジンがストンと停止。
ガソリンメーターは、すっからかん。ガソリン満タンで出発してきたのに、、

FSW内のエネオスに行って携帯缶でガソリン売ってもらおうとしたら売ってくれなかったので、FSWスタッフに相談したところ、けん引してもらえることに。
使ってはいけないと言われている超々ジュラルミン製のけん引フックを初めて使用することに。。

FSW内エネオスは高いので近くのエネオスで入れようと思っていましたが、危うく外で止まってしまうところでした。今後は、空気圧や水温だけでなくガソリン残量も気にするようにしないといけませんね。

燃費はというと、S2000の燃料タンク容量は50ℓなので、走行距離221.5kmで割ると、4.43km/ℓという感じでした。

まあ最後はドタバタしましたが、今後は下記のような感じでコツコツとS2000LIFEを進めていこうかなと思っています。

今年からサーキットを走り始めて知らないことだらけですが、ちょっとずついろんなことを学んでいけたらと思っています。