■午前の部
令和6年3月10日（日）昨日に引き続き車のメンテナンスの為ASMへ行って来ました。
開店直後のPITは、日曜日にしては珍しく貸し切り状態でした。
A部先生は、洗浄を終えたパーツや新品パーツを入念にチェックしてから組み付け。
時々、カメラで写真を撮っていたのが気になります。。
ちょうどフロントのホイールが外されていたので、ホイールを洗いました。
やはりホイールを外すと楽に綺麗に出来ますね〜
OHもほぼほぼ終わって、組み付け計測へ。
しかし、ここで問題発生。
クリアランンスが一定にならず、どこかのパーツが歪んでいるとのこと。
ただ、ここには計測器がないので、どのパーツが歪んでいるか特定することは難しいそうで、パーツを一つ一つ変えてどれが歪んでいるか調べるしかないと言われましても、、、
おそらくケースが歪んでいるとのことでしたが、悩ましい問題です。
A部先生の基準値では、ダメとのことでしたが、通常の基準値内にはおさまっているので普通に走る分には問題ないそうです。
ふぅ〜、心臓がバクバクしちゃいました。
当初、サブフレームにもリジカラを装着する予定でしたが、既に装着済みということが判明。
う〜ん、S上さんがつけのかな？
強化サブフレームにしたのは10年以上前のことだし記憶にないなぁ〜
お昼になっても静かな店内でした。
■日曜日のランチは難しい
日曜日は、ASM近辺のお店は閉まっているので、ランチを食べるところがなくて困っております。
それを解消しようと比較的近場で新規開拓をしておりますが、なかなか気に入ったお店は見つかりません。。
今回はトンネル近くの「立寄処 道中」へ行ってみました。
中を覗いてみると、店主の方が寝坊してしまったので、すぐに準備しますと言われましても、、
う〜ん、結果は見えたような。。
ナポリタンが推しのお店のようなので、とりあえず「カリオストロナポリタン」1,200円を注文。
肉団子が冷たかったりパスタがぬるかったりで、美味しいとかまずいとか以前の問題でしたね〜
これで、前回の中華屋さんに続き0勝2敗。
日曜日のランチ開拓は続けられるのだろうか？
■午後の部
午後の作業は、「チャコールキャニスター」という気化したガソリンを液体に戻す部品を新品に交換することから始まりました。
デフも元通りになって
そこへ、KEIBOBさんが遊びに来てくれました。
KEIBOBさんと駄弁っていると、A部先生の「あっ」という声、、
またまた、負の遺産を見つけてしまったようです。
昔のメカニックの方が、強化サブフレームについているはずのパーツを外したまま装着していたようです。
またまた、M島店長の血圧が上がってしまいそうですね。。
それにしても、A部先生の記憶力には驚かされます。
ハード走行時に向けた推奨パーツということで、戸田レーシング「F20C/F22Cエンジンオイル流量コントロールオリフィス」を装着しました。
「F20C/F22Cエンジンオイル流量コントロールオリフィス」は、シリンダーヘッド側へのオイル流量をコントロールするためのオリフィスで、サーキットでの高回転常用時において、通常はシリンダーヘッドへと送られるエンジンオイルを制限、最適化することによって、シリンダーブロック側へのオイル供給量を確保。 その結果、クランクジャーナルおよびピン部と、各メタル間での適正なオイル保持が可能となり、 致命的なエンジントラブルを回避するパーツです。
この2日間の作業で、さすがにA部先生もお疲れのようでした。
エンジンオイル入れてエンジン始動。
■忘備録
エンジンオイル・デフオイル・MTオイル 113,400km →
タイヤ 111,220km → 113,400km （2,180km）
アライメント測定をして、減衰もセットしてもらって
MTオイル交換。
5,000kmほど使用しているので、いい感じに汚れていました。
交換後は、交換前にあった渋さも無くなり良いフィーリングに戻りました。
もう少し早めの交換の方が良いかもですね。
BILLION OILS MT-520 Competition modelは、メーカーの説明通りフィーリングはとても良いけどライフは短めですね。
しかし、このフィーリングを知ってしまうとなかなか他のものに変えられませんね〜
そして、最後にステアリング位置が高いと言われていたので６mm程下げてもらいました。
今までの位置で、ずっと乗っていたのでそんなに違和感があったわけではないですが、下げてもらってから乗ってみると、とてもフィットして運転しやすかったです。
確かにフルバケを入れたら純正シートより下がるので、ステアリングの位置を下げるのは良いかもしれませんね。
フルバケにしている人には、おすすめのメニューです。
純正のステアリングでも問題なく出来るとのことでした。
その後、KEIBOBさん・A部先生と3人で、2日間のメンテナンス作業も終わったばかりだというのに、次のチューニング＆メンテナンスについてわちゃわちゃと閉店近くまで楽しく話し込んじゃいました〜
壮大な計画を実行に移すためにも、明日からバリバリお仕事頑張って稼がねば！
A部先生・KEIBOBさん、楽しい時間をありがとうございました。
またお相手よろしくお願いします〜
コツコツS2000LIFE! 1泊2日ASMメンテナンス（1日目）
コメント
くまさんこんにちは
M本です
デフのクリアランス、自分もくまさんと同じようにクリアランスが一定になりませんでした
ギリギリ基準値内に入れてもらい約２年乗ってますがとりあえず問題無く乗れてます
大容量デフケース入れるときにキャリア交換も一緒にやったほうがいいですねーと会話したのを覚えてます
ミッションオイルの、MT250コンペモデルは入れちゃうとダメですね…(笑)
自分もお替り確定だなって思ってます
ステアリング下げれるんですね！！！ ちょっと高いな～って思ってたので今度いったら教えてもらいます 良い情報GET！(笑)
M本さん こんばんは。
デフは、A部先生の基準を満たさなかったですか〜
一緒ですね！
それでも2年ほど大丈夫と聞いて安心しました。
以前大容量デフケースの剛性が弱くデフを壊した人がいるとか聞いてビビってやめました。
大容量デフケースを装着しないでオイル交換をマメにする方を選択しました。
MTオイルは、今はもう一択ですね〜
3000〜4000kmくらいからちょっと渋さを感じてくるので、感触が悪くなってきたら交換するようにしています。
だいぶおかわりしております〜
A部先生に試乗してもらった時に、ステアリングの位置が高いと指摘されたので、
今回施工してもらいました。
6mmほどでしたが、思いの外フィットして良かったです。
バケットシートに交換している人は施工してもらった方が良いかと思います。
おはようございます。
２日目の作業もメニュー盛り沢山ですね。
A部さんの観察力は経験からくるもので安心ですよね。
今後もA部さん頼りになってしまいます。
日曜日のお昼は毎回悩みますよね…
新規開拓で良い店見つかると良いですよね！
くまさん こんばんは。
A部先生のスピードでもこれだけかかってしまうのですから、思いのほか重整備でした。
デフを組んでいる時の真剣な眼差し、厳しい検品、丁寧な作業、本当にここまでしてくれるのかと、感謝しかありません。
今後も彼だけに診てもらいたいと思っております。
1人の時の日曜ランチは、絶賛迷走中ですよ〜
美味しいハンバーグ屋さんはあるのですが、ちょっと高いし
沖縄料理はちょっと苦手だし
ハンバーガーだとちょっと足りないし
元町商店街までは、ちょっと遠いし
これだけ横浜来ているのに、中華街全然詳しくないし
なかなかぴったりのお店がありません。
ただの我がままなおじさんですね〜
くまさん、おはようございます。
まる二日間のメンテナンス、お疲れ様でした。
A部先生の作業を横で見ていると安心します。経験に基づいた確かな知識と卓越した技術、そして真剣な眼差し。
もう彼以外には診せられませんよね。
日曜日のランチ問題は我々には深刻ですね。
新規開拓の際はお供いたします（笑）
ステアリングの高さは良い感じですか。
純正でも出来るとの事で、私も今度やってもらおうかな。
これからビッグウェーブが来そうな予感。
今は波待ちの状態ですが、パドリングのタイミングを逃さずしっかり波に乗れるようにしておきましょう。
…それまで板（車）が保つか心配ですが（笑）
KEIBOBさん こんばんは。
A部先生の作業を見ていると勉強にもなるし、安心感も信頼感もあるので、彼以外に診せられないですよ。
そして、我々の壮大な計画を実行するにも、A部先生の力が絶対必要です。
今後どんな展開になるかは分かりませんが、彼について行きますよ。
日曜日のランチは、大勢の時は迷わなくていいのですが、1人の時が困ってしまいますね。
元町や中華街まで行けば、解決するんでしょうけど、少し遠いんですよね〜
タイミングが合った際は、新規開拓楽しみましょう。
ステアリングは、思いのほかよかったです。
まだ180度切ったりしていませんが、街中では問題ない感じです。
水箱に行った際にでも試乗してみてください。
この先どんな展開が待っているか分かりませんが、
どんな展開になってもついていけるように準備しておくことは大事ですね。
明日の箱根は路面大丈夫そうですかね〜