今回の作業メニュー
令和6年3月9日（土）車のメンテナンスをするためASMへ行ってきました。
本日は、福岡へ転勤したH山さんがASMへ来られるというのでとても楽しみにしておりました。
■今回の作業メニュー
- スプーンバッフルプレート付オイルパンに交換
- クランクプーリーオイルシール交換
- ステアリングリジカラ装着
- F/Rサブフレームリジカラ装着・ボルト交換
- ASMディスタンスカラーに交換
- デフ関連ベアリング・シール・ボルト類・OS技研強化ボルト交換
- 戸田レーシング「エンジンオイル流量コントロールオリフィス」装着
- ステアリング位置下げ
- エンジン・デフ・MTオイル交換
今回は、エンジンオイルが漏れているのを直すため、クランクプーリーオイルシール交換とサーキットを走っているならバッフルプレート付オイルパンを装着した方が良いとのことなので、オイルパンの交換をすることにしました。
それと、デフを壊さないうちに交換しようと思っていたディスタンスカラーの交換作業もお願いしました。
A部先生からこの作業をするならついでに、ステアリング＆サブフレームのリジカラを装着した方が良いとのことだったので、こちらの作業もお願いしました。
■H山さん約1年ぶりにASMへ来店
開店15分前に到着すると、すでにH山さんは到着済みでした。
友人のM本さんと早朝から首都高をぐるぐる走ってから来店されたそうです。
本日は、泊まり作業になるので試乗するなら開店前にということで、早速試乗コースへ出発です。
H山さん、黄ワイド号には久しぶりの試乗でしたが、AP RACING6POTやRECARO RMS、フルピロ、バネレート変更など前回試乗した時とは大幅に仕様が変わっているので、どんな感想が聞けるのか楽しみです。
H山さんの送迎のため新潟からお越しのM本さん/AP2。
S2000で全国どこへでも行ってしまわれるというM本さん、H山さんとは、高校の先輩後輩の仲とのことでした。
試乗が終わっての感想は、バネは硬いけど全然乗り心地は良いそうで、RECARO RMSの硬さはダメだそうです。しきりにAP RACING 6POTを見て「いいな〜」を連発していたので、この後の伏線だったとは。。
M本さんからは、ボディのしっかり感、ブレーキのタッチの良さは横に乗ってても伝わってきたとコメントを頂きました。今後セッティングしていく上で参考にさせてもらいますね〜
開店と同時にリフトに乗っかり作業開始です。
エアロ関係を外している間に、個人的に気になっていた箇所を点検します。
12月に交換したタイヤ、走行距離は2,000kmほど。
FSW2回、筑波1回、TRG1回でこんな感じ。
これは1年もたなそうだなぁ〜
う〜ん、やっぱりオイルが漏れていますね〜
今回のメンテナンスで直るといいなぁ〜
最近話題のピロの抜け問題。黄ワイド号は問題なしでした。
ホッと一安心。
そこへ、ももさんご来店。
仕事の途中だったらしく、A部先生と軽く話してすぐ戻られました。
いろいろと事情が立て込んでいるようで、完全復活までは時間がかかるとのことでした。
復活した際は、また一緒にFSW走りましょう。
■ステアリングリジカラ装着
クランクプーリーのオイルシールを交換する際に、ステアリングギアボックスを外すので、それならついでにステアリングリジカラを装着しましょうということで、A部先生に言われるがままの装着となりました。
帰り道の運転では、なんとなくしっかり感が出てリニアなステアリング操作が出来るようになったと感じました。サーキット走行では、もっとはっきりと効果がわかるかもしれませんね。
■クランクプーリーオイルシール交換
クランクプーリーオイルシールからのオイル漏れが疑わしいということで、
フルーダンパークランクプーリーを外してみると、漏れている形跡を見つけました。
フルーダンパークランクプーリーとの相性もあるのでしょうか？
原因はよくわかりませんが、ASMでは２例目とのこと。
オイルシールを交換してパーツを元に戻して、無事作業終了。
これで、オイル漏れが直るといいなぁ〜
次のオイルパン交換作業に向けて、エンジンオイルを抜きます。
約1,700km走行での交換でしたが、思ったより全然綺麗でした。
前回の交換の時はもっと黒かったけど、この感じならもう少し乗っても大丈夫そう。
コツコツS2000LIFE! ASMリフレッシュMTG （前回の交換の様子）
オイルを抜く時間を利用して千葉屋へランチに。
この日は、とても混んでいて1時間ほど待ちました。
H山さんは、千葉屋は初めてだったようですが、美味しいと満足されていました。
■スプーンバッフルプレート付オイルパン
お昼を食べて戻ってくると、オイルもすっかり抜けきっていたので、オイルパンを外します。
外したオイルパンは意外と綺麗でした。
なるほどぉ〜、オイルのレベルゲージは、こうなっていたのかぁ〜
スプーンのオイルパンは、この返しがポイントとのことで、他のオイルパンには返しがついているのはあまりないそうです。
あっという間に装着。
■土曜午後のASM
KEIBOBさんのAPローター。
久しぶりに見つけたと思ったら、こんな扱いに、、
元ASM店員の藤井さんも後輩を連れて遊びに来ていました。
H山さんは、何やら凄いパーツの注文と以前注文していたパーツを持ち帰りしておりました。
■ASMディスタンスカラーに交換
続いて、ASMディスタンスカラー交換作業に移ります。
オイルを抜いてみると、まだまだ綺麗でした。
こちらも、あっという間に外されて
バラバラに。
思っていたより全然綺麗でした。
ちゃんとDREXLER入っていました〜（笑）
ヌルッとして滑らかに滑ってチャタリングを起こさせないDREXLER。
離さなくて滑らないからチャタリングを起こさせないOS技研。
A部先生に各社のデフの特徴を教えてもらいつつ、OS技研のデフの良さを説明されて、交換するよう何度も勧められましたが、今回はDREXLERをこのまま使用することに。
S2000のウィークポイントの一つとなっているこのディスタンスピース。
ハードな走りをしているとここが伸縮して、歯の噛み合わせが狂ってしまい最悪ブローしてしまいます。
これを伸縮しないディスタンスカラーに変えて、歯の噛み合わせが狂わないようにします。
ハードな走りをする人もしない人も必須のメンテナンスメニューです。
デフも分解されて、パーツの点検及び洗浄されて行きます。
単にディスタンスカラーを交換するだけでなく、デフのOHもしてくれました。
A部先生、本当にありがとうございました。
ベアリングやオイルシール等は新品に交換です。
分解・洗浄・組立てをしたところで閉店時間となってしまい、残りの作業は明日へ持ち越しとなりました。
帰りは、久しぶりに電車での帰宅となりました。
H山さん、久しぶりの来店にもかかわらず勢いは転勤前と変わらず、躊躇せず凄いパーツを注文しておりました。
そして、何度となく東京楽しいなぁ〜と呟いていたのがとても印象的でした。
注文したパーツが届く頃にまた東京に来るそうなので、またまったりと駄弁って楽しみましょう。
本日、お相手して下さったみなさん、楽しい時間をありがとうございました。
また、よろしくお願いいたします〜
コツコツS2000LIFE! 2023年走り納め＆締めのメンテナンス
コメント
こんにちは。
A部さんが２日がかりで作業、濃厚なメンテでしたね。
これで更に安心してサーキット走行楽しめますね。
くまさん こんばんは。
A部先生もさすがに2日目後半はお疲れ気味で、エンジンオイル入れずにエンジンかけたりとか
珍しいミスをしておりました。
それにしても、いつも丁寧でスピーディーな作業は素晴らしいです。
今回のメンテは、車を壊さないようにするメンテだったので、これで気持ちよく踏み込めますね！
エンジンローマウントのパーツは、もう発注していると言っておりましたよ。
ドアのガラス交換含め楽しみですね。
くまさん、おはようございます。
M本です
一昨日は楽しい時間をありがとうございました！
H山さんがブログが～とお話されていたので検索して見つけてしまいました
これからチェックさせていただきます(笑)
ボディのしっかり感、ブレーキのタッチの良さは横に乗ってても伝わってきました…！
H山さんで実績しっかり作ったら自分も入れちゃおうかな！？
エンジンの振動の違いはダンパープーリーの違いもあるのかもしれません(自分はTODAの軽量プーリーがついてます)
てか、藤井さんもいらしてたのですね！気づかなかった…
地味に大学の先輩です 世間は狭いです(笑)
またお会いした時はよろしくお願いいたします。
M本さん こんばんは。
先週は楽しい時間をありがとうございました。
ブログも見つけてもらったうえに、コメントまでしてくれてありがとうございます。
お時間のある時に覗いていってください〜
試乗の感想もありがとうございます。
今後のセッティングの参考にさせてもらいますね。
エンジンの振動は、フルーダンパーで少しおさまっていますが、マウント類が純正から無限に変わっているので、
アイドリング時などには微振動してしまいます。
純正マウントでサーキット走るとすぐにちぎれてしまうので、仕方のないところですね。
藤井さんとも少しお話しして、同じ色のBRZに乗っている後輩が入ってきて嬉しそうでしたよ。
藤井さんが大学の先輩とは、本当に世間は狭いですね。
またお会いした時は、気軽にお声がけください。
コメントも気軽にしてくださいね。
よろしくお願いします〜
くまさん、おはようございます。
昨日は重ね重ね楽しいひと時をありがとうございました。
土曜日もてんこ盛りの作業だったのですね。
A部先生の手腕をもってしても2日がかりの内容、納得いたしました（汗）
私はディスタンスピース上部のローラーベアリングがガバガバになってしまい、ASSY交換を余儀なくされました（ ; ; ）
H山君の男気ある買いっぷりには頭が下がります。そのブレーキには私も感化されつつありますが（笑）
それにしても頂いたローターの扱いが…ヒドい！（泣）
KEIBOBさん こんばんは。
日曜日は、楽しい時間ありがとうございました。
土曜日も、なかなか作業盛り沢山でした。
特に、デフの分解・洗浄・パーツチェックを入念にしてくれました。
あれだけ丁寧に作業して、2日で終わらせてしまうのは流石だと思いました。
もうA部先生についていくしかありません。
やはりディスタンスピースは、潰れてしまうんですね〜
KEIBOBさんのように連続してGをかける環境だと厳しいんですね。
自分のも新品に交換してもらったので、しばらくはドレクセラーを使い倒します〜
本当にH山くんの男気買いは凄いですね。
朝試乗してAPのフィーリングが気に入ったのかもしれませんね。
KEIBOBさんも自分のことは気にせず、PRO5000にした方がいいと思いますよ。
あのAPうまいこと買い手が見つかるといいんですが、、
あんなひどい扱い受けてるの知っている人は、買ってくれなそうですね〜