制動屋 2ピースタイプローター/リアインチアップローターキットを装着した感想
評価：★★★★☆4
サーキット走行をするまで、フロントAP RACING4ポット＋リヤ純正で特に問題はなかったのですが、サーキット走行するようになって、フルブレーキング時のかなり前のめりの姿勢が気になり出しました。
それを直すためにリアブレーキを強化した方が良いかと思ったのですが、リヤキャリパーが純正のままでローターをインチアップするだけで本当にそこまで強化になるのか正直半信半疑でした。
しかし、S2000はリアのブレーキ容量が小さく熱害によりハブベアリングなどへの攻撃性が高いとのことで、ローター径を純正より大きく（282mm→ 323mm厚み16mm）することと、2ピース構造でベンチレーテッド化することにより放熱性を高め、大事な駆動輪のハブベアリングなどへ熱が伝わることを抑えられると聞いて導入を決めました。
■装着後の感想
- 純正キャリパーやサイドブレーキもそのまま使えるのが良い。
- 純正キャリパー対応で、2ピース構造＋ベンチレーテッドだったのは制動屋だけだった。
- 補修用ローターが比較的リーズナブル。
- 前のめりの姿勢が減ってリアが沈み込み、４輪ちゃんと使って止まっている感じはするが、リヤが凄く効いているという感じは低め。
- ハブベアリングへの熱害を抑えるという役割がとても良い。
- 見た目は純正キャリパーなのでフロントと比べると貧弱に見える
ブレーキバランスだけ取るならパッドの磨材で調節で良かったかもしれないが、ハブベアリングへの熱害を抑えるという意味では導入して良かったパーツではある。
装着には思ったよりも費用がかかるので費用対効果を考えると、連続でブレーキを使うようなハードな走行をする人以外は装着しなくてもいいパーツのように思います。
コツコツS2000LIFE! ［パーツレビュー］無限デフマウント
コメント
くまさん、こんばんは。
S2のように運動性能の高い車にとってブレーキバランスは特に大切ですよね。
リアの容量不足はかねてから言われておりますが、キャリパーの変更が難しい為やはりローターの大径化がセオリーだと思います。
くまさんの嬉しい申し出により私も今年は悩ましい年になりそうですが（笑）
しっかりセットアップして自分なりに乗りやすい仕様を目指します。
KEIBOBさん
こんばんは。
フロントとリアのバランス取りは走らせる場面や走らせ方によっても変わるので、これだという正解がないので難しいですよね。
今年は、自分も悩みの年になりそうですが、、
あれこれ試しながら、扱いやすいブレーキバランスにしていこうと思っています。