赤旗3回大荒れのFSW

■FSWフリー走行12回目［NS-4］

令和5年11月23日（木・祝）M田さん、ももさんと一緒にFSWを走ってきました。

S2000乗りの方と一緒にFSWを走るのは初めてだったので、とても楽しみにしていたのですが、夜中に天気予報にはなかった雨の影響で路面は濡れていてコンディションが悪く、少し欲求不満な走行会となってしまいました。

朝4時半頃、駐車場に行ってみると路面も車も濡れていてびっくり、、
天気予報では全く雨マークなんかついてなかったのに。。

気を取り直して路面が乾いてくれることを期待してFSWに向かいます。

以前、東京で満タンにして２枠走った時、FSW内でガス欠になってしまった反省を生かして、大井松田で降りてガソリン満タンにして行きました。（本日は２枠走行予定のため）

FSWまでは渋滞もなく順調でしたが、6時頃ゲート前に着くと想像以上の大渋滞。。
さすがタイムアタックシーズンの休日です。
路面状況とこの混雑ぶりで今日は速く走ることよりも安全に走ること優先に切り替えました。

渋滞を抜けてほぼ定位置に到着。
今日も、前回に続き本気組の86・ヤリス勢がたくさんいて、ちょっと怖い感じがします。。

しばらくして、ももさん到着。
コントロールタワーでのチケット購入列が凄いことになっていたので、急いで並びに行きました。

チケットを買うのにこんなに並んだことなかったので、列の並び方や買い方が分からず、朝一のNS-4 A券はなんとか購入出来ましたが、２枠目のB券は買うことが出来ませんでした。

２枠走る気満々で来たのに1枠しか走れないことが走る前に決定し、ピットも借りるつもりでしたが、すでにいっぱいで借りることも出来ず、走る前からやる気モードを削られました。。

しばらくして、渋滞にはまって遅くなってしまったM田さん到着です。
スタート時間もせまっていて、急いで準備してましたが、さすがに走り慣れているだけあって動きに無駄がありません。
M田さんもすぐにチケット購入しに行きましたが、売り切れ寸前であぶなく走れなくなるところでした。休日のFSW恐るべし、、

朝一のS-4クラスは、赤旗中断が3回も出て、救急車まで出動する荒れ模様、、
これは気を引き締めていかなければなりません。

『今日は無理せずのんびりと行きましょう』と言ってスタートしたのに、ピットアウト直後からかっ飛ばすM田さん。それに必死で着いていくわたくし。
少し離れた所で我々を様子見しているももさん。

1周目の１コーナーのブレーキングは、ブレーキを交換したばかりなので様子見のつもりでかなり手前から優しく踏んだのですが、踏んだ直後からABSが介入し全く減速しなくてプチパニック、、
前のM田さんは余裕で走っていると思っていましたが、後で話を聞いて見たらM田さんもブレーキが効かなくて焦っていたそう。。
思い返してみると、確かに同じような減速感だったなぁ〜

そんなこんなで、ブレーキのフィーリングがつかめないのとグリップしないタイヤにひたすら格闘しながらの走行となりました。

前後入れ替わりながら走行したり、ももさんの後にピッタリついて戸田エンジンの恩恵に預かって最高速UPしたりしながら3台でランデブー走行。
途中、青いS2000も絡んできて、4台のS2が並んで走る珍しい光景もありました。

グリップする箇所としない箇所が混在する難しい路面コンディションで、ハイパワーな車はあちこちスピンしていて、こちらも荒れ模様のNS-4走行枠でしたが、S2仲間と一緒にサーキットを走れて誰も車を壊すことなく走り終えることが出来たので、これはこれで楽しかったです。

M田さん、ももさん、一緒に走って下さりありがとうございました。
次は、ドライ路面で走りましょう！

スマホで録画したのですが、開始早々勝手に停止になっていて走行画像が撮れていませんでした（涙）

■NEWパーツの印象

「AP RACING 6POT」の印象は、濡れている路面コンディションと終わっているタイヤでは、制動初期にすぐにABSが作動してしまいかなりコントロールしづらかったです。
後半、熱が入ってからは少しブレーキに慣れて来たのもありフィーリングは少し良くなりました。

街中では微妙なコントロールが出来てすごく良いフィーリングでしたが、サーキットでのフルブレーキではコンディションが悪いのもあって効き過ぎてコントロールしにくくフィーリングはイマイチでした。
次回、NEWタイヤでドライ路面を走ってみて、どんなフィーリングになるか楽しみです。

「エンジンのローマウント化」は、装着直後の帰り道ではイマイチ分かりませんでしたが、今回長距離移動やサーキット走行をしてみてかなりの変化を感じました。

ステアリングセンターから少しステアリングを切っただけで、鼻先がスッと入っていく感じでとてもクイックに動くようになりました。
わずか12mm下げただけで、こんなにも変化するんですね。

ただ、コーナー進入時はいいのですが、高速道路を走っていて傾斜やわだちなどで少しハンドルを取られるような場面でもクイクイ動くようになってしまい直進安定性が少し落ちたように感じました。

まあ総じて現時点では、良いフィーリングとイマイチなフィーリングが混在している感じです。
ドライ路面のFSWを走ってみて、どう印象が変わるか？
こちらも楽しみです。

■プチ試乗会

走行を終え、後片付けをしていた所にtoroさん到着。
走る準備をして来てくれたようでしたが、走行枠が売切れとなってしまい走れずじまいとなってしまいました。

鉄板シートとAP 6POTを導入したワイドボディ号に興味津々のM田さん、急遽FSW内でプチ試乗会開催となりました。

シートは、思っていたより硬くなくいい感じ。乗り降りがしづらいからステアリングを跳ね上げるか？取り外し出来るようにした方がいいね。
フロントが効き過ぎているから、もう少しリヤブレーキを効くようにした方がいいとアドバイスしてくれました。

ステアリングを跳ね上げるのはちょっと考えていたので、今後導入しようかと思っています。
リヤブレーキパッドの容量UPは、NEWタイヤとドライ路面で試してみてから検討しようと思います。
さすがにリヤにAP入れて電パはハードル高すぎだしなぁ〜

toroさんご夫妻にもワイドボディ号に試乗してもらいました。
思っていたより乗り心地が良かったそうで、一安心しました。

わたくしは、ももさん号に乗せてもらい2.0ℓ戸田エンジンを体感させてもらいました。
中間トルクが太くスムーズにまわるエンジンは、とても気持ち良く最高でした。
ブレーキがフカフカで効きが弱かったのと、ミッションが少し渋かったのが少し気になりました。

サーキット走行と試乗会を終え、お腹が空いたので腹ごしらえに。

大人数で来るとこういうところに案内してもらえるんですね。
ラーメンと半カレーセット（1,100円）

外ではハコスカやS30Zなどのクラシックカーが元気よくコースを走っていて、S2000もいつまでも元気に走らせたいと思いました。

お腹は満たされたけど走りを満たされていない一行は、走行枠もあってドライ路面になっているショートコースへと移動。

ショートコースは、全面ドライ路面で楽しそうに走っている車やバイク達を見てムズムズしましたが、走行枠のタイミングが合わず断念となりました。

距離が短いながらもアップダウンのあるコースはプチ椿ぽくて、ここでみんなで集まってミーティングしたら楽しそうだと思いました。

次のFSW走行は12月9日（土）あたりでとM田さんと約束して解散となり、わたくし・ももさん・toroさんは、この後ASMへ移動することになりました。

FSWを出てから青空が広がって、気持ちよくオープンドライブ出来ました。

噂のZFダンパー

M島店長に噂のZFダンパーの真相を探るためとA部先生にAP 6POTの報告をしにASMへ。

ピットへ向かうとA部先生は、タイムアタック号と格闘中。
どうやらTA号もAP RACINGを交換するとか、、
価格は高そうだけど、こっちのAPの方が綺麗だからKEIBOBさんの走りに合いそうだなぁ〜
わたくしのオンボロAPではKEIBOBさんの走りに耐えられるか心配です、、

ももさんは、オイル交換をお願いしたかったようですが、ピットの混雑ぶりを見て断念していました。

サーキット走行当日に、注文していたNEWタイヤが到着するとは、、
日頃の行いが出ていますなぁ〜〜

前回に引き続き「RE-71 RS 265/35R18」をおかわりです。
今回は、APGさんで1本41,499円だったので、なんとか購入することが出来ましたが、もう定価では買えない価格になってしまいましたね。。

23年の46周ということは、出来立てホヤホヤのタイヤですね。
交換してからのFSWが楽しみです。

toroさん、ももさん共に次のチューニングメニューの相談をM島店長としていましたが、整備待ち車両が16台もあるとのことで、装着はかなり先になるようでした。

A部先生にAP 6POTの報告をしたり、K総店長にHYPERCOの相談をしたり、M島店長に噂のZFダンパーの真相を教えてもらったりと、ASMでも楽しい時間を過ごさせてもらいました。

本日お相手頂きました皆様、楽しい時間をありがとうございました。
次は、ドライ路面で走りたいですね。
また、よろしくお願いいたしますぅ〜〜