＃リヤブレーキ4POT化計画　＃ハードル高い

一部パーツがないということで、アライメントが取れなくなり時間が出来たので、リア4POTブレーキのフィッティングをしてもらいました。

その辺に転がっていた中古のハブにAP RACINGを組み付けて、フィッティング準備完了。

組み付ける前に、簡単に各パーツの重量を測定。
AP RACING PRO5000Rは、約2.1kg

アウディR8の中古電動パーキングは、約2.8kg。

ローターは、約6.3kgと重かったです。
純正のキャリパーとローターの合計は測っていませんが、それよりも重そうです。

ワイド号に装着しているBBSクリアウェイズを外して、装着してみましたが、
キャリパーがホイールのディスクに当たってしまって、そのままでは装着出来ませんでした。
心配していた電動パーキングはホイールの内側に当たらず、大きさ的には大丈夫でした。

次に、15mmほどスペーサーを入れてみたものの、キャリパーとディスクの干渉は解消されずクリアウェイズに、4POTキャリパーはちょっと厳しそうな感じでした。

そこで、街乗り用のホイールとして購入したBBS RI-Aを持ってきてフィッティングしてみました。
クリアウェイズのオフセットは、＋45
今回購入したRI-Aは、＋35
その差10mmですが、なんとか装着出来るでしょうか？

スペーサー無しでは、やはり干渉したため
16mmのスペーサーを入れて

なんとか装着することができました。
あたらめてホイールの中に入るとAP RACINGかっこいいですね〜

APキャリパーの上は、余裕のクリアランス

電動パーキングの上のクリアランスは、かなり攻めた感じでした。

ここが、今回一番難関だった場所です。
同じキャリパーを先に装着したO氏やAB先生号は、もっと余裕があるとのことでしたが、ワイド号はかなりカツカツですね。

最初に買ったRI-Aは、オフセット＋50に10mmスペーサーを入れて装着していたので、今回はスペーサーなしで、うまく装着出来るようにとオフセット＋35のホイールを購入。
なので、16mmもスペーサーを入れると

はみ出してしまいますよね〜

装着するには、イケヤのアッパーアームを引っ込めたり、オーバーフェンダーを広げるかとか、いろいろな技を駆使していかないといけないとのことでした。

リアブレーキの4POT化は、見た目はかっこいいですが、装着するにはなかなかハードルが高いですね〜