富士スピードウェイフリー走行(3回目）

今年3回目の富士スピードウェイフリー走行

令和5年5月5日（金）富士スピードウェイのフリー走行に行ってきました。
今年は、これでフリー走行3回目となります。
今回は、先月ブレーキパットやブレーキホース等を交換したので、ブレーキパッドZONE10Fへの焼き入れが主な目的です。
走りの方は、GW中の走行枠ということもあり走行台数も多いと思うので、峠を走るような感じでゆる〜く走れればいいかなと思っています。

■フリー走行編

本当は、5月1日（月）に走りに行く予定だったのですが、前日までのスケージュールがハードすぎてサーキット走行するための準備もあまり出来ていなかったため、5月1日の走行はあきらめました。

その後、GW中にしようと思っていた作業もGW半ばでほぼほぼ終わって、気持ちに少し余裕が出てきたのと、5月の仕事のスケジュールを考えた結果、走るならGW後半しかなかったので、5日（金）に走りに行くことにしました。

本当は、6日（土）か7日（日）の朝一の走行枠が良かったのですが、天気予報が悪かったこと帰りの渋滞にははまりたくなかったこと、サーキット走行の翌日に昼・夜連続勤務は体力的にきついことなどを考慮して5日（金）にしました。
前日までスーパーGTを行っていたので、施設内の片付けなどで混雑しているかもと心配はしていたのですが、特に大きな混雑や渋滞などはなく、無事走行することが出来ました。

走行枠は、10時10分からですが渋滞にハマるのを嫌って、5時過ぎに家を出発しました。

おかげで全く渋滞にハマらずに7時30分頃富士スピードウェイ到着しました。
これから10時まで待ち時間はちょっと長いです。。

4輪の走行枠の前に、2輪の走行枠が２つあるので、ライダーの皆さんの車への積み込みの工夫を見るのがとても楽しかったです。
見てたら軽バンに2輪を積んで、サーキットで走ってみたくなっちゃいました。
いろんなトランポを見させてもらったおかげで、待ち時間が苦にならなずに済みました。

そうこうしている間に、走行時間が近づいてきたので走行に向けていろいろと準備開始です。
前回は、タイヤの空気圧を冷間1.8kpaにして、走行後2.2kpaだったので、今回は冷間1.7kpaで試してみました。走行後は、2.0kpaだったので思ったよりは上がらなかった印象です。
次回は、1.8kpaに戻してみようかと思います。

走行前の気温は、23℃。
3月に走行した時は5℃だったので、かなり気温が上がっていますね。
走行中の水温は96℃前後でややパワー感も無い感じでした。今後は水回りのメンテナンスも課題です。

何やら見慣れない警告灯が点灯していたので、ググってみたところ、下記のように書かれていました。
とりあえず、エンジンかけると消灯するので、大丈夫そうです。

なんやかんや準備してたら走行時間になったので、ポルシェゲートに移動して、フリー走行スタート。

GW中ということもあり走行台数多めで、クリアラップは一回も取れませんでした。
まあ、予想通りだったのでブレーキの焼き入れを行ったり、余裕のあるペースで走行しているのでスムーズなライン取りを意識して走ったりと思っていたより充実した走行が出来ました。

ただ、課題はいろいろと出てきました。
最高速は、201kmとあまり伸びませんでした。
オープンで走っていたことも関係あると思うけど、コーナー立ち上がり時にアクセル踏んでもエンジンが吹け上がらい症状が頻発したことも影響しているかと思います。

ブレーキパッドをZONE10Fに変えて、効きが良くなったのはいいのですが、コーナー進入時にガッガッとブレーキがかかる症状も強くなってしまいスムーズな進入が出来ないことが増えました。

まあ何にしても焦らずコツコツと改善していこうと思っています。

■フリー走行振り返り

今回走行してみて、いろいろ課題も出てきたので、次回走行するまでにいくつか改善してまた走行したいと思います。

■ASMへ寄り道

帰り道は、ほとんど渋滞もせず戻ってこれたため、時間も早かったのでASMに寄り道しました。

ASM到着時、久しぶりにねもやん号とすれ違いました。
もう少し早く到着していれば、久しぶりにお話が出来たのに残念でした。
最近金山さんは、金曜日に休んでいると言っていたことをASMに到着してから思い出しました。

ホンダの純正部品の精度がどんどん悪くなっているとボヤきがとまりません。
最近のホンダさん、いったいどうしてしまったんですかね。

いろいろと聞きたいことがあったのですが、金山さんはお休みで、メカニックの阿部くんや松島さんもとても忙しそうにしていたので、今回は諦めて次回の作業日に聞くことにして、遅くなって渋滞する前に帰宅することにしました。