フルピロ化・リアインチアップローター・オイル交換・アライメント調整などのメンテナンス

フルピロ化

令和５年9月9日（土）フルピロ化、リアインチアップローターキット、HYPERCOレート変更、アライメント・車高調整、エンジン・ミッション・デフオイル・ブレーキフルード交換などもろもろのメンテナンスのため、小雨降る中ASMへ行ってきました。

以前からA部先生やH氏・Y氏などからフルピロを勧められてきたのですが、なかなかタイミングが合わずに作業を見送ってきました。しかし、先月交換する予定だったPWRラジエーターが暑い時期に交換出来そうもなくなったので、ラジエーターを交換する代わりにフルピロ化することに踏み切りました。

フルピロにする作業ついでに、リアローターの大型化やサーキット走行に合わせたHYPERCOレート変更、アライメント・車高調整もお願いしました。

今回のフルピロ化の作業箇所は、フロントのアッパーアームはすでにピロ化してあるので、ロアアーム側１箇所とリアのアッパーアーム・ロアアームの４箇所、合計５箇所です。

フロントのアッパーアームは、イケヤフォーミュラに変更してキャンバー角の調整幅を大きくしているのですが、今回リアのキャンバー角の調整幅も大きくしたかったので、リアアッパーアームをイケヤフォーミュラに変更することにしました。

とここまでは順調に作業が進んでいたのですが、リヤのロアアームのパワーフレックスをピロに打ち替えている作業中問題が発生。
パワーフレックス装着による影響で擦れて穴が広がってしまい、ピロを圧入せずとも手でスカスカと入る状態になっていました。なので、前後ロアアームを新品に交換しないとピロに出来ない事態に。。

この日は、M島親分が休みでロアアームの在庫もなかったため、残念ながらこの日のフルピロ化の作業はここで中止となりました。

フルピロ化の作業が中止になったので、HYPERCOレート変更、アライメント・車高調整もパーツ納入後に持ち越しとなりました。

制動屋 2ピースタイプローター/リアインチアップローターキット

残りのメニューで、今回出来そうな作業だけ進めてもらいました。

自分のS2000に乗った人の多くから、リヤブレーキが弱いと言われていたので、ブレーキパッドをリヤだけ強い磨材に変えるかローターを大きくするか迷っていましたが、ASMのおすすめで大湯選手の二郎君にも装着されている「制動屋 2ピースタイプローター/リアインチアップローターキット」に交換することにしました。
ローターを変えると同時に、純正リヤキャリパーとブレーキパッド（ZONE NH10F）も交換となりました。

今まで装着してローターと比べるとひと回り大きいです。
A部先生の話によると、ローターの摩耗は少し早いようですが、2ピースタイプなのでローターだけ交換出来るので、結果的にコスパも良くなるし、製品もとても良いのでサーキット走行する人にはおすすめとのことでした。

見積もりにはなかったですが、キャリパーもパッドも新品が準備されていました。

ローターの厚みが増えたため、今装着しているパッドでは入らないため、パッドの厚みが薄い「ZONE 10F」に。

リアのブレーキパッドも交換したばかりなので、まだまだ使えるんですけどね。。
使いかけでも良ければ、欲しい方に格安でお譲りします。（ASM引取限定、転売の方はご遠慮ください）

「制動屋 2ピースタイプローター/リアインチアップローターキット」装着しました。
富士スピードウェイの１コーナーのブレーキングが今から楽しみです。

エンジン・ミッション・デフ・ブレーキフルード交換

距離的にはまだ2,000kmちょいしか走っていませんが、サーキットや広場トレーニングでガンガンエンジン回したので、始動時にガラガラ鳴っているし、ミッションも渋くなってきたので、オイル類を総交換しました。

エンジンオイルは、思っていたほど濁ってはいなかったです。
今回もいつもと同じ安定の「BILLION OILS エンジンオイル 10W-40」です。

ブレーキフルードは、3月に新しくしたばかりですがもう黒ずんでいました。
リアブレーキ交換に伴い全交換となりました。
ブレーキフルードは、前回に引き続き「ZONE ブレーキフルード ZF‐031」です。

ミッションオイルは、距離的には4,000kmくらいですが、シフトフィーリングがかなり悪化してきたので、交換しました。
今回も前回使用してフィーリングの良かった「BILLION OILS MT-520 Competition model」にしました。

デフオイルは、いつもエンジンオイルを交換する時にセットで交換しています。色や匂いからするとちょうど良いタイミングでした。
デフオイルは、「BILLION OILS FR-780 」です。

アライメント調整

A部先生からは預かって作業をしたいと言われたのですが、13日（水）に山とFSWに走りに行く予定があったので、とりあえず走れる状態に戻してもらいました。

また、近くに作業をする予定なので、フロントとリアのエアロパーツを外したまま帰宅することにしました。しかし、ASMから出てすぐ高速に乗る手前で、すでにいつもと違って微妙に修正舵が多くフラフラとして気持ち悪い感じが。。
高速道路では、いつも感じている重心が低くてドシっとした安定感が薄れて、風切音も大きく気持ち重心が高く不安感が。。

ずっと装着している状態だと効果にも慣れてしまって、ただのウエイトかと思ったりする時もあったんですが、実際外して走行してみると、実はめちゃくちゃ効果があって装着していないと怖くて走れないほど効いていたパーツだったことに気づかされました。
外してありがたみを分かるなんてなんだかSEVみたい。。

翌日、A部先生にごめんなさいしてエアロを戻してもらおうと思ったんですが、重整備が入っていて手があかないから出来ないとのこと。残念。。

13日の水箱はゆったりツーリングですよぉ〜とY氏は言っていますが、かなりのハイペースになると予想されるのでかなり不安です。
なので、10日（日）の日箱でフィーリングを確かめてから水箱にのぞもうと思います。

千葉屋

ランチは、昔からの常連M氏と千葉屋で、刺身盛り合わせ定食（1,300円）
M氏ごちそうさまでした。

夜は、昔からの常連T氏と千葉屋で、アジフライ定食（1,700円）
昔ながらのASM常連さんと久しぶりにたくさん話せて、千葉屋ざんまいな1日でした。

忘備録